viernes, 25 de febrero de 2011

Renault Megane Coupe

 
En esta ocasión, el vehículo con sus 11 años y más de 200.000 Kms, presentaba muchas marcas irreparables en la pintura. La única solución 100% perfecta  pasaba por pintar el coche entero y cambiar los parachoques, pero como no era el caso, se recuperó en la medida de lo posible. Fue un trabajo complicado, que además no se pudo realizar seguido ya que el propietario lo necesita para trabajar. El repaso que necesitaba era importante.
Una muestra de su estado original:







En esta ocasión probé con diferentes pulimentos, en concreto, con Menzerna y Meguiars.




En este caso los procesos seguidos fueron los siguientes:
Limpieza con Optimum No Rinse.
Descontaminación con la Clay Bar de Mothers.
Se usó Acrysol para sacar manchas de alquitrán y restos de cola de adhesivos antiguos.
Lijado de algunos defectos con lijas al agua 1500 y 3000.
Mucho lápiz de retoque para disimular lo máximo posible las rayas.
Pulido con orbital, esponja de corte y Menzerna Fast Gloss seguido de esponja de pulido suave y Menzerna Power Finish.
Aplicación de  Poorboys Black Hole Show Glaze.
Sellado del coche entero con Finish Kare 1000P Hi Temp Sealant. Se eligió este sellante por su dureza, ya que el coche se usa a diario y está 24 horas al día en la calle.
Las llantas se limpiaron con Valet Pro Bilberry Wheel Cleaner y cepillos Daytona y Mothers. A los pasos de ruedas se les aplicó Chemical Guys Bare Bones después de la limpieza.
Los plásticos se limpiaron con APC Duragloss 401 y se acondicionaron con Kunststoff Intensiv Pflege de 1Z.
Las gomas de las puertas se trataron con Poorboys Trim Restorer.
Los cristales se limpiaron por dentro y por fuera  con 1Z Glass Polish y se sellaron con Grojet 2000.
En el interior, se limpiaron puertas y salpicadero con APC y con Einszett Cockpit Premium.
El trabajo se dió por terminado después de unas 15 horas repartidas en 5 días y así quedo:





 
Otro trabajo de cirujía rejuvenecedora para un coche.
Hasta la próxima.

martes, 1 de febrero de 2011

Peugeot Partner

Esta vez se me pidió recuperar la imagen de este vehículo industrial de unos 5 años poco cuidado. La pintura amarilleaba y no tenía nada de brillo. Presentaba muchísimas rallas y algunas muy profundas, y además, también tenía incrustaciones de óxido en la pintura. Por todo ello, decidí tomar soluciones más drásticas de lo habitual.
No hay fotos del antes. Tal cual llegó, se entró al local y se empezó el trabajo.
Empecé por intentar recuperar el blanco y  aquí se aprecia algún detalle de cómo estaba:






Debido a su mal estado, se tuvo que lijar el coche entero con lija al agua grado 3000. En algunos desperfectos, como una rozadura en el lateral con transferencia de otra pintura, se usó lija 2500 y en ciertas partes del capó se empleó lija grado 1000. Con este proceso el vehículo quedó sin contaminación pero con la pintura algo más mate de lo que llegó, si cabe.
Para recuperar el brillo, se pulió con orbital, esponja Softy de corte y pulimento Menzerna Fast Gloss, y después se pasó esponja Softy de pulido suave y Menzerna Power Finish.
Se enceró con cera líquida mezcla de sintética y carnauba.
Se pulieron los faros delanteros siguiendo los mismos pasos que con la pintura.
Los plásticos y gomas exteriores, parachoques, molduras y demás se limpiaron bien con APC Duragloss 401, y después se acondicionaron con Einszett Plastic & Rubber Care, con unos resultados excelentes.
Por último se sellaron los cristales con el polivalente Grojet 2000.

Y por fin, ya con su brillo recuperado y de nuevo blanco:










Los colores claros también pueden llegar a brillar.
Lista para entregar...
Hasta la próxima.